Dans un communiqué, les Écologistes des Hautes-Alpes réagissent à la lettre ouverte adressée début janvier par Arnaud Murgia, maire de Briançon, aux habitants de la vallée de la Guisane.
Le mouvement écologiste constate un "revirement" dans la présentation du projet, désormais davantage mis en avant comme un service de transport plutôt que comme une nouvelle infrastructure routière selon lui. Une évolution que les Écologistes jugent "plus conforme" à leurs préconisations de longue date en matière de mobilités.
Favorables au développement des transports en commun, les Écologistes rappellent leur soutien aux solutions de bus à haut niveau de service (BHNS), à condition qu’elles s’inscrivent dans une stratégie globale : tarification adaptée, coordination des opérateurs, information des usagers et gestion des parkings. Selon eux, dans la vallée de la Guisane, un bus correctement cadencé et relié à une bonne accessibilité ferroviaire permettrait de se contenter de la route existante, sans création d’une troisième voie.
Ils estiment que cette approche est cohérente avec le Plan de mobilité simplifié du Briançonnais, adopté en 2022, et plaident pour des bus électrifiés afin de limiter les émissions de gaz à effet de serre.
Des inquiétudes persistantes sur le financement
Si le changement de discours est salué, les Écologistes pointent de fortes zones d’ombre sur le plan financier. Le projet est aujourd’hui annoncé à hauteur de 42 millions d’euros, financés majoritairement par l’État, la Région et le Département, avec une participation de 6,3 millions d’euros de la Communauté de communes du Briançonnais et une contribution équivalente du Département des Hautes-Alpes.
Un montant jugé disproportionné par rapport à des projets similaires en Savoie et Haute-Savoie, estimés à 2 millions d’euros chacun pour des mises à niveau de voiries existantes. Les Écologistes s’interrogent sur la base de calcul de ces coûts et sur l’état d’avancement de l’étude annoncée.
Ils alertent également sur le coût d’exploitation futur, estimant que le fonctionnement annuel d’une ligne BHNS, aux fréquences et amplitudes annoncées, pourrait représenter jusqu’à trois fois le budget actuel de la ligne 6.
Le mouvement écologiste appelle enfin Arnaud Murgia à détailler l’ensemble du budget, en investissement comme en fonctionnement, et à préciser les charges qui pèseront sur la collectivité après les Jeux olympiques de 2030. Ils demandent aussi des garanties sur une répartition équitable de l’offre de transports collectifs entre toutes les vallées du Grand Briançonnais.
