Hautes-Alpes : loi d’orientation des mobilités, qu’est ce qui peut changer pour nos territoires ?

Hautes-Alpes : loi d’orientation des mobilités, qu’est ce qui peut changer pour nos territoires ?

SOCIÉTÉ / POLITIQUE / Le texte fera l’objet d’un vote solennel mardi

 

- Hautes-Alpes -

 

Loi d’orientation des mobilités, les amendements du député des Hautes-Alpes Joël Giraud sur les trains de nuit et les concessions autoroutières définitivement votés. L’examen de la loi mobilités s’est achevée samedi à 2h30 du matin. Ainsi, pour les trains de jour et de nuit, l’État va devoir étudier le développement de nouvelles lignes de trains d’équilibre des territoires « en veillant à la régénération et à la modernisation du réseau sur lequel ils circulent et doit pour le 30 juin 2020 présenter au Parlement les conditions d’amélioration de l’offre de trains de nuit » annonce Joël Giraud. Pour le député et rapporteur général du budget, il s’agira de s’inspirer des exemples autrichien, allemand ou encore italien, « où une offre intraeuropéenne de qualité est désormais proposée ».

 

Une A51 prolongée en gabarit routier ? 

Concernant les concessions autoroutières, la norme obligatoire d’une autoroute 2x2 voies séparées avec bandes d’arrêts d’urgence est modifiée. Ainsi, « une autoroute pourra avoir un gabarit routier ». Le député des Hautes-Alpes insiste sur le fait qu’alors que « le droit actuel prévoit que les autoroutes peuvent être prolongées si on démontre la nécessité et l’utilité de ce prolongement. Désormais l’objectif de desserte des territoires devient un des critères d’appréciation des adossements par ailleurs très encadrés par le droit européen. La voie juridique est donc ouverte pour que, par exemple, des raccordements de l’A51 soient réalisés sur financement du concessionnaire avec un gabarit routier vers la rocade de Gap, le carrefour des axes pour Briançon et Barcelonnette voire même la RN94 Gap – Briançon », termine le député. Notez que le texte fera l’objet d’un vote solennel mardi.

 

A. Vallauri



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