Alpes de Haute-Provence - L'enquête se poursuit, à la fois sur le terrain, mais aussi au sein du BEA (Bureau d'Enquête et d'Analyse), suite au crash de l'A320 de la compagnie aérienne Germanwings, mardi dernier dans le massif des Trois Evéchés à Prads Haute Bléone.
Dans un communiqué parvenu à Alpes 1 ce mardi peu avant 11h, le Bureau Enquête et Analyse, qui poursuit ses investigations sur la première boîte noire, la CVR pour Cockpit Voice Recorder, explique que l'enquête doit permettre de décrire plus précisément "d'un point de vue technique le déroulement du vol". Les enquêteurs poursuivent donc l'écoute de l'enregistreur phonique, mais exploitent également les données de paramètres de vol disponibles, sachant que la seconde boîte noire, le FDF Flight Data Recorder, est toujours recherchée. C'est elle qui doit permettre de répondre à cette dernière interrogation.
Le BEA recherche les failles du système
Le Bureau d'Enquête et d'Analyse étudie également "les failles du système" qui ont conduit à ce drame, qui a coûté la vie à 150 personnes. Le BEA s'intéresse notamment à la "logique du système de verrouillage des portes de cockpits et aux procédures d'accès et de sortie". Pour rappel, le commandant de bord serait, selon les éléments de l'enquête, resté coincé à l'extérieur de la cabine après que le copilote ait semble t-il "locké" la porte du cockpit.
Un copilote, Andreas Lubitz, qui est aujourd'hui décrit comme dépressif et à tendance suicidaire. "L'enquête doit étudier les critères et procédures susceptibles de détecter des profils psychologiques particuliers", termine le BEA.
Dans un communiqué parvenu à Alpes 1 ce mardi peu avant 11h, le Bureau Enquête et Analyse, qui poursuit ses investigations sur la première boîte noire, la CVR pour Cockpit Voice Recorder, explique que l'enquête doit permettre de décrire plus précisément "d'un point de vue technique le déroulement du vol". Les enquêteurs poursuivent donc l'écoute de l'enregistreur phonique, mais exploitent également les données de paramètres de vol disponibles, sachant que la seconde boîte noire, le FDF Flight Data Recorder, est toujours recherchée. C'est elle qui doit permettre de répondre à cette dernière interrogation.
Le BEA recherche les failles du système
Le Bureau d'Enquête et d'Analyse étudie également "les failles du système" qui ont conduit à ce drame, qui a coûté la vie à 150 personnes. Le BEA s'intéresse notamment à la "logique du système de verrouillage des portes de cockpits et aux procédures d'accès et de sortie". Pour rappel, le commandant de bord serait, selon les éléments de l'enquête, resté coincé à l'extérieur de la cabine après que le copilote ait semble t-il "locké" la porte du cockpit.
Un copilote, Andreas Lubitz, qui est aujourd'hui décrit comme dépressif et à tendance suicidaire. "L'enquête doit étudier les critères et procédures susceptibles de détecter des profils psychologiques particuliers", termine le BEA.